Toujours vérifier la base des arrêts au préalable Préparation des données avant Import Procédure valable pour les arrêts de PROVINCE En Province, de nombreux arrêts sont disponibles dans les données GTFS fournies en Opendata. Attention cependant, souvent les réseaux urbains n’indiquent pas le nom des communes. Les latitudes et longitudes sont dans la grande majorité en DECIMALES. Cependant ACTICAR procède à la conversion si elles sont en LAMBERT. Quelques règles de codifications : COMMUNES : Utiliser des séparateurs « – » pour les villes composées. Par exemple Torcy-Le-Grand LDA (Lieu d’arrêt) : (sauf IDF voir page suivante) Mettre le nom de la COMMUNE ZDL (Zone de Lieu) : Dans la plupart des cas, ZDL = ZDE sauf si des arrêts aux noms différents figure dans la même zone. Par exemple à AUXERRE, le Pôle d’Echanges (ZDL) inclue plusieurs quais en Gare Routière ainsi que des arrêts situés en bordure de Gare Routière. Si les arrêts sont repris de l’Opendata à partir d’un fichier GTFS, la ZDL correspond à « parent_station » ZDE (Zone d’embarquement) : Il s’agit du nom de l’arrêt. Essayer de reprendre ceux des fiches horaires du client afin de faciliter d’éventuelles recherches, échanges de données, … Cependant voici quelques règles. Si l’arrêt est situé dans un lieu-dit, le LDA reste le nom de la commune de rattachement. Le nom du Lieu-Dit figure dans le ZDE. Si plusieurs arrêts existent dans le Lieu-Dit, mettre également le nom du Lieu-Dit seul dans le ZDL de manière à créer un « sous-groupe » Sauf IDFM (Pour un fonctionnement correct du SAEIV), nous ne gérons actuellement pas les côtés de voirie (Souvent les réseaux urbains utilisent cette méthode afin de tracer au mieux les parcours). Les exceptions sont les suivantes : Arrêts aux noms différents suivant le sens de circulation, arrêts A-R séparés de + de 100m (zone de détection) ou situés sur des routes différentes (dans les carrefours ou aux abords des giratoires par exemple). COORDONNEES : Il est possible d’importer en LAMBERT ou en WGS84. ATTENTION : Dans tous les cas, les décimales doivent impérativement être séparées par une virgule et non un point Format du fichier d’import (en CSV) : POINT IMPORTANT : Le fichier .csv doit impérativement être en UTF-8 et enregistré avec séparateurs « ; » Après import : ou
ActiCar – Ligne Régulière dans la fiche client
Pour pouvoir créer des services et circuits avec Lignes et Sous-Lignes, il s’assurer que « Ligne Régulière » est coché dans la fiche client :
ActiCar & ActiVoyage- Existence d’un client dans la base de données
ActiCar – Paramètre Classement de Services
à partir de l’écran précédent, cliquer sur « Type d’activité conducteur Classement services » Par défaut, il est impératif d’affecter un classement déjà existant. Seul le Directeur ou le Responsable pourront valider la création d’un nouveau classement. Les HLP et temps annexes doivent IMPERATIVEMENT être respectivement en catégorie HLP et Service Le cas échéant, se rapprocher de la comptabilité pour le numéro de compte à affecter. Le cas échéant, se rapprocher de la comptabilité pour le numéro de compte à affecter.
ActiCar & ActiVoyage – Paramètre – Exclusion
En fonction du calendrier fourni soit par le service Etudes, soit par l’Education Nationale (circuits scolaires), soit par le client, mettre à jour ou créer le calendrier adéquat : Chaque été, les calendriers de fonctionnement de l’année suivante sont créés. Ils tiennent généralement compte des calendriers de fonctionnement des services réguliers (et circuits) à créer. Attention cependant à bien poser au préalable les différents cas de figure qui peuvent se poser et tenir compte des contraintes du logiciel. Quelques exemples : – Un service scolaire de type « internes » qui fonctionnerait les veilles de reprise doit avoir un calendrier scolaire incluant les dimanches veilles de reprise et excluant les dimanches de débuts de vacances – Un circuit ayant un fonctionnement ANNUEL mais intégré dans des roulements ayant des fonctionnements différenciés SCOLAIRE / VACANCES doit être créé 2X avec deux périodes distinctes de fonctionnement. – Dans le cadre des roulements il est préférable (quand cela est faisable) pour éviter à la fois une erreur humaine ou un problème de génération lié à un double calendrier, de créer un calendrier qui ne commence pas ou ne termine pas en cours de semaine (hors rentrée de septembre, pont de l’Ascension et départs en congés d’été) Etape 1 : Créer ou modifier un groupe d’exclusion Etape 2 : Insérer la ou les différentes périodes à exclure
ActiCar – Affectation Véhicules
DEFINITION L’affectation théorique des véhicules doit tenir compte des éléments suivants : La planification corrige les éléments en fonction notamment des immobilisations connues et/ou programmées, des occasionnels, des restrictions médicales (en cas de changement de circuits par rapport au théorique). La régulation gère pour sa part les modifications liées aux impondérables et modifications / pannes / incidents de dernière minute. AFFECTATIONS CONTRACTUELLES En collaboration avec l’exploitation, l’atelier met à jour annuellement les affectations contractuelles dans ACTICAR La mise à jour se fait dans ACTICAR dans le menu sur Ressources\Véhicules\Consultation\Plan du véhicule AFFECTATIONS THEORIQUES AFFECTATIONS REELLES Lors de l’établissement du planning hebdomadaire par le planificateur, celui-ci vérifie les indisponibilités véhicules et, en fonction des modifications apportées au planning théorique (rajout occasionnels, modifications des enchaînements, …) modifie les affectations en tenant compte de nos engagements contractuels (tableau d’affectations ACTICAR)
ActiCar – Création d’un Roulement
DEFINITION Les conducteurs effectuent une suite de circuits dénommés enchaînements. Ces enchaînements sont transmis au SAEIV via un export. Dans le cadre de l’amélioration de la préparation et de la planification, les enchaînements sont TOUS intégrés dans des roulements (afin de faciliter les générations de plannings). Pour équilibrer les TTE, contraintes horaires et variables entre plusieurs conducteurs d’un même dépôt (ou lieu de stationnement), les roulements peuvent être glissants (Les enchaînements tournent sur plusieurs conducteurs). CREATION D’UN ROULEMENT Par défaut, un roulement fonctionne sur 7 jours : La date de référence correspond au premier jour de mise en place du roulement. Il est impératif que cette date reste figée dans le cas de roulements « glissants ». De même, dans le cadre de roulements différenciés (VACANCES, SCOLAIRES, ETE, …) il est impératif que la date soit la même dans les 3 roulements des mêmes conducteurs. Exemple de roulement « glissant » :
ActiCar – Création d’une Sous-Ligne
La sous-ligne correspond à un itinéraire particulier : Par exemple : Il est possible, en cliquant sur Km, d’avoir un calcul automatique des distances : Qui permet de voir rapidement la différence avec le dossier technique du client : Et d’avoir un aperçu du circuit : On peut corriger les km et les temps inter arrêts au besoin : Une fois la création terminée, il est possible d’aller vérifier dans « LIGNE » que les modèles et sous-lignes sont bien créés :
ActiCar – Création d’un Circuit Modèle
Il s’agit là de préciser généralement le sens de circulation (Ou d’une branche). Sur la page « LIGNE », faire un clic droit sur la ligne concernée : Puis créer le modèle :
ActiCar – Création de Ligne
OBJECTIF La création de lignes, modèles et sous-lignes ont plusieurs objectifs : CREATION DE LIGNE 2 exemples : ou Idéalement, la codification reprend celle du client.
